Actualizado el 06.08.26
Brasil rompió su propio récord de ventas de autos eléctricos en el primer semestre de 2026, y detrás del salto no solo está la caída en el precio de las baterías: según la Agencia Internacional de Energía (IEA), la volatilidad del petróleo —agravada por el conflicto en Medio Oriente— está acelerando la migración hacia los vehículos electrificados en todo el mundo, y Brasil es uno de los mercados donde el efecto se nota con más fuerza.
Entre enero y junio de 2026, Brasil emplacó 90.470 autos 100% eléctricos, según datos de Fenabrave (la Federación Nacional de Distribuidoras de Vehículos), un salto de 196% frente a las 30.534 unidades vendidas en el mismo período de 2025. Si se suman los híbridos, la cifra de vehículos electrificados llega a 215.023 unidades comercializadas, un crecimiento de 125% interanual —seis veces más rápido que el del mercado automotor en general—, de acuerdo con la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE). Solo en junio se matricularon 47.579 unidades electrificadas, un avance de 206,5% frente a junio de 2025, con lo que los eléctricos e híbridos ya representan el 18,3% de todas las ventas de autos nuevos en el país.
La IEA respalda la tendencia con cifras globales: las ventas de eléctricos crecieron 35% interanual en el segundo trimestre de 2026, y la agencia proyecta que cerrarán el año con una participación del 29% del mercado mundial de autos nuevos. Fatih Birol, director ejecutivo de la IEA, lo resume así: «Las caídas que hemos visto en los precios de las baterías y las eventuales respuestas de política pública a la actual crisis energética global deberían dar todavía más impulso a los mercados de vehículos eléctricos». El argumento de fondo es simple: los autos de pasajeros representan casi la mitad del consumo mundial de petróleo, así que cada episodio de precios altos o inestables empuja a compradores y gobiernos a buscar alternativas que no dependan de la gasolina.
El contraste con Perú es directo. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) reportó que las ventas de vehículos electrificados crecieron 86% en el primer semestre de 2026 —un ritmo porcentual incluso mayor al brasileño—, pero la penetración de mercado peruana se mantiene en apenas 6%, muy lejos del 18,3% mensual que ya alcanza Brasil. La diferencia no está en la demanda ni en el interés de los compradores, sino en las condiciones que rodean la decisión de compra: escala de mercado, variedad de modelos, financiamiento accesible y una red de carga que siga el ritmo de las ventas, justamente los puntos que la AAP viene señalando como las principales barreras para que el crecimiento porcentual se traduzca en más autos circulando.
Lo que muestra el caso brasileño es que un choque externo —en este caso, la inestabilidad del petróleo— puede ser un acelerador tan poderoso como cualquier incentivo fiscal, siempre que el mercado tenga la oferta de modelos y la infraestructura para absorber esa demanda. Para Perú, donde el gasto en combustible sigue siendo uno de los argumentos más convincentes a favor de electrificarse, la pregunta es qué tan preparada está la oferta local —de autos, de cargadores y de financiamiento— para capturar ese mismo impulso cuando llegue.
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