Actualizado el 06.08.26
Chery, la marca china que más rápido crece en el mercado ecuatoriano, acaba de anunciar que este semestre lanzará su primer auto eléctrico de menos de US$20.000 en el país — un movimiento que confirma algo que en Perú todavía no termina de suceder: los precios de los eléctricos empiezan a acercarse a los de un auto a gasolina de gama media.
Según informó Andrés Cadena, gerente comercial de Chery Ecuador (representada por Corporación Maresa), a El Universo, la marca cerró el primer semestre de 2026 con 3.785 unidades vendidas, un salto de 50,08% frente a las 2.522 unidades del mismo periodo de 2025. Con ese ritmo, Chery proyecta llegar a 8.000 vehículos vendidos hacia fin de año, superando su propio récord histórico de 7.609 unidades logrado en 2022.
Ese crecimiento viene acompañado de dos lanzamientos para la segunda mitad del año. El primero se presentará en el Autoshow 2026 de Guayaquil (11 al 16 de agosto) bajo lo que la propia marca describe como “una nueva línea de producto, una nueva tendencia Chery”. El segundo, y el más relevante para el bolsillo del comprador promedio, es un vehículo 100% eléctrico por debajo de los US$20.000 que debutará en la feria Automundo de Quito. Cadena lo resume así: “son vehículos distintos, que desencajan del estándar normal que hay en la oferta automotriz ecuatoriana”.
El anuncio no ocurre en el vacío. Ecuador combina hoy dos condiciones que Perú todavía no logra igualar: una matrícula fija de apenas US$10 para autos 100% eléctricos, sin importar el modelo, y exoneración total de IVA, ICE y aranceles de importación. Ese marco impulsó que el país cuadruplicara su venta de eléctricos en el primer semestre de 2026 (+295% según el SRI), y ahora explica por qué una marca como Chery apuesta por meter un eléctrico por debajo de los US$20.000 justo ahí, y no en otro mercado de la región.
En Perú el contraste es directo. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) reportó en julio un crecimiento de 86% en ventas de electrificados durante el primer semestre, pero la penetración de mercado se mantiene apenas en 6% frente al 44% de Colombia — y hoy no existe en el mercado peruano ninguna oferta comparable de un eléctrico 100% nuevo por debajo de los US$20.000 respaldado por una marca con la escala de Chery. Sin un beneficio arancelario equivalente al ecuatoriano, cerrar esa brecha de precio depende, por ahora, casi enteramente de que las marcas decidan asumir el margen por su cuenta.
Lo que hace Chery en Ecuador es, en el fondo, una señal para toda la región: cuando el precio de entrada baja de los US$20.000, la demanda responde. Para los concesionarios, instaladores de cargadores y marcas que ya operan en Perú, es una pista concreta de hacia dónde se mueve el ticket de entrada al mercado eléctrico en Latinoamérica — y una oportunidad para posicionarse antes de que ese umbral llegue también a territorio peruano.
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