Actualizado el 10.10.26
Argentina acaba de mover una de las piezas más importantes de su política para atraer autos eléctricos: el Decreto 1128/2026, que empezó a regir el 1 de octubre de 2026, redefine los valores máximos con los que un vehículo puede entrar sin arancel dentro del cupo de importación 2027. Hasta ahora, el tope era el mismo para todos, US$16.000 FOB por unidad, sin importar la tecnología. Con el cambio, los autos eléctricos puros podrán ingresar con un valor FOB de hasta US$35.000, un aumento de 119%.
Qué cambia exactamente
El nuevo esquema distingue por tipo de tecnología. Los híbridos convencionales y los híbridos enchufables pasan de US$16.000 a un máximo de US$18.000, mientras que los microhíbridos (mild-hybrid) mantienen el límite de US$16.000. El cupo total no se modifica: siguen siendo 50.000 vehículos anuales, repartidos en partes iguales entre fabricantes e importadores. Según la comunicación oficial, el objetivo es ajustar el límite «a las características y valores de mercado de los vehículos eléctricos con tecnología de última generación, cuyos precios superan el límite vigente».
Quién gana y quién pierde
Con el tope anterior, la mayoría de los eléctricos modernos quedaban fuera del beneficio y los híbridos se llevaban casi todo: en el período 2025-2026 representaron cerca del 64% de las importaciones bajo el cupo, frente a apenas 17% de eléctricos puros. Con el nuevo límite, esa proporción debería invertirse en parte. Según Infobae, modelos como el Tesla Model 3 y Model Y, el Renault 5 eléctrico o el Volvo EX30, además de propuestas de Volkswagen, Ford, Stellantis, Audi, Mercedes-Benz y BMW, ganan lugar. Los importadores que apostaron al volumen de híbridos de bajo precio verán reducidas sus unidades.
El contexto ayuda a entender el cambio: en Argentina los vehículos electrificados pasaron del 4% al 15% del mercado total en el último período, y el Gobierno quiere que el beneficio llegue a tecnologías más avanzadas y no solo a los modelos más económicos.
La lectura para Perú
Para el comprador peruano, la noticia no cambia nada de forma directa: Perú no tiene un cupo ni un arancel preferencial equivalente para autos eléctricos. Pero sí muestra qué ocurre cuando un país ajusta su política a la realidad de los precios. Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), el país cerró el primer semestre de 2026 con 8.285 vehículos electrificados vendidos, un 86% más que un año antes, aunque con una penetración de apenas 6% del total de autos nuevos. En ese escenario, la decisión de pasarse a un eléctrico depende sobre todo del precio de entrada, de los beneficios que ofrezca cada marca y de contar con una solución de carga confiable, empezando por el hogar, ya que la red pública sigue siendo reducida.
Dos ideas prácticas para quien está evaluando comprar en Perú:
- Compara el costo total, no solo el precio de lista. Mantenimiento, ahorro en combustible y garantía de batería pesan tanto como el precio inicial.
- Resuelve la carga antes de comprar. Consulta con un instalador si tu cochera o edificio admite un cargador doméstico y qué potencia conviene.
Si estás pensando en dar el salto a un auto eléctrico o híbrido enchufable en Perú, o quieres saber qué cargador e instalación se ajustan a tu caso, en vehiculos-electricos.com podemos ayudarte a comparar marcas, modelos e instaladores disponibles en el país. Escríbenos a través de nuestro formulario de contacto y te orientamos sin compromiso.
Fuentes: Infobae (01-10-2026); El Cronista. Foto: Robin van Geenen en Unsplash (imagen referencial).