Actualizado el 10.10.26
El Ministerio de Energía y Minas (Minem) del Perú anunció un proyecto piloto con Corea del Sur que incluye la donación de un auto eléctrico y de dos estaciones de carga con paneles solares. La noticia se difundió el 2 de octubre de 2026, después de una reunión entre el ministro Guillermo Shinno y el embajador coreano, Choi Jong-Uk.
Qué se anunció
La iniciativa se llama «Perú PV-Based EV Charging Station Pilot Operation and Policy Consulting Project» y es un proyecto de cooperación oficial (ODA) que se desarrollará entre 2026 y 2028. Contempla:
- La donación de un vehículo eléctrico.
- La instalación de dos estaciones de carga con generación solar fotovoltaica.
- Asistencia técnica del Korea Testing & Certification Institute (KTC), con participación del Minem y del Instituto Nacional de Calidad (Inacal).
Durante tres años, los equipos técnicos trabajarán en infraestructura de carga, energías renovables, normalización, metrología y evaluación de la conformidad. En otras palabras: no solo se instalarán dos cargadores, sino que se medirá cómo funcionan en condiciones reales y qué reglas hacen falta para que la red crezca con seguridad.
Por qué importa para quien quiere un auto eléctrico
La falta de lugares donde cargar sigue siendo una de las dudas más repetidas de quienes evalúan comprar un auto eléctrico en el Perú. Según Surtidores LATAM, el país pasó de 47 estaciones registradas en 2022 a más de 126 puntos de carga activos en 2026, con más de 60 estaciones públicas en Lima. Es un avance, pero todavía es una red pequeña frente a un parque que crece con fuerza: la Asociación Automotriz del Perú reportó 8.285 vehículos electrificados vendidos en el primer semestre de 2026, un alza de 86%.
Un piloto con energía solar apunta justo a una pregunta práctica: ¿se puede cargar un auto con electricidad generada en el mismo lugar, reduciendo el costo y la dependencia de la red? Los resultados servirán de insumo para futuras normas técnicas y para el debate legislativo sobre electromovilidad. Hoy ya existe el Decreto Supremo 022-2020-EM, que regula los sistemas de carga, y el Congreso trabaja en una norma más amplia sobre infraestructura, renovación vehicular, capacitación técnica y supervisión de puntos de carga.
Qué cambia (y qué no) a corto plazo
Conviene mantener las expectativas realistas. Se trata de un piloto de dos estaciones, no de una expansión masiva de la red, y el proyecto durará hasta 2028. No habrá cambios inmediatos en dónde puedes cargar mañana. Lo valioso es el aprendizaje: estándares claros, equipos certificados y datos reales suelen ser la base para que luego aparezcan más cargadores, públicos y privados.
Mientras tanto, la solución más práctica para la mayoría de los conductores sigue siendo la carga en casa u oficina. Un cargador bien instalado, con la potencia adecuada para tu conexión eléctrica y cumpliendo la normativa, hace que cada noche tu auto amanezca listo sin depender de la red pública. Y si tu hogar o negocio ya cuenta con paneles solares, el enfoque del piloto coreano muestra hacia dónde puede ir la tendencia.
¿Estás pensando en cargar tu auto eléctrico en casa?
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Fuentes: Energiminas (2-10-2026), Surtidores LATAM, Revista Minería & Energía. Imagen: Raysonho, Wikimedia Commons, dominio público (CC0).