Actualizado el 01.09.26
La demanda de vehículos electrificados en Chile acaba de dejar en evidencia un problema que muchos mercados de la región querrían tener: quedarse sin stock. La marca china Chery anunció el 18 de agosto de 2026 que agotó las existencias de su línea de súper-híbridos enchufables (CSH) y respondió abriendo un sistema de reservas 100% online, manteniendo congelados los precios y condiciones de agosto pese al quiebre de inventario.
Los modelos afectados son los cuatro integrantes de la familia CSH de Chery: el Tiggo 4 Pro Max CSH, el Tiggo 7 Pro Max CSH, el Tiggo 8 Pro Max CSH y el Tiggo 9 CSH, todos con tecnología súper-híbrida enchufable. Desde ahora, quien quiera asegurar una unidad debe reservarla directamente en www.chery.cl, con la garantía de que el precio pactado en agosto se respetará cuando llegue el nuevo stock.
Rodrigo De La Torre, Gerente General de Chery Chile, fue directo sobre lo que está pasando: «El quiebre de stock que estamos viviendo refleja el momento que atraviesa la industria automotriz [chilena]». En otras palabras, la demanda de electrificados creció más rápido de lo que la propia marca —una de las más agresivas de la región en electromovilidad— logró importar.
El dato no es casualidad. Según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), el país vendió 30.322 vehículos de cero y bajas emisiones entre enero y junio de 2026, un 105% más que en el mismo período de 2025. Los híbridos convencionales solos sumaron 7.783 unidades (+89,4%), y a eso se le suma el segmento enchufable —donde compite justamente la línea CSH de Chery— que también viene creciendo a doble y triple dígito. Todo esto ocurre además bajo un mandato legal claro: Chile exige que el 100% de los vehículos nuevos vendidos en el país sean cero emisiones para el año 2035, una meta que empuja tanto a compradores como a marcas a moverse ya.
¿Qué significa esto para Perú? La comparación es reveladora. Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), las ventas de vehículos electrificados en el país crecieron 86% interanual durante el primer semestre de 2026 —un ritmo incluso mayor, en términos porcentuales, que el de Chile—. El problema es la base: esa cifra solo representa cerca del 6% de penetración de mercado, muy lejos del peso que ya tienen los electrificados en Chile, Colombia o Uruguay. Mientras Chery en Chile literalmente se queda sin autos para vender, en Perú el freno sigue siendo la falta de incentivos tributarios comparables, de financiamiento accesible y de una red de carga pública que le dé confianza al comprador para dar el salto. El «problema» chileno —no dar abasto con la demanda— es, todavía, un lujo que el mercado peruano no se puede dar.
Lo que sí queda claro es hacia dónde va la región: cada vez más marcas están apostando fuerte por modelos híbridos enchufables y eléctricos accesibles, y los países que resuelven primero el financiamiento y la infraestructura de carga son los que capturan esa demanda antes que nadie. Si estás evaluando dar el salto a un auto eléctrico o híbrido enchufable, o si tu negocio quiere instalar un cargador para anticiparse a este crecimiento en Perú, conversemos y te ayudamos a encontrar la opción que mejor se ajusta a lo que necesitas.