Actualizado el 01.09.26
Colombia se prepara para su II ExpoFeria de Vehículos Eléctricos e Híbridos 2026, que se realizará del 20 al 23 de agosto en Bogotá, en medio de una pregunta que empieza a inquietar tanto a compradores como a la industria: ¿alcanza la infraestructura de carga actual para sostener el ritmo de crecimiento de los autos eléctricos en el país?
Las cifras explican la urgencia. En el primer semestre de 2026, las matrículas de vehículos 100% eléctricos en Colombia crecieron 235,5% interanual (24.477 unidades), mientras que los híbridos avanzaron 74,6% (44.605 unidades). Frente a ese ritmo, la red pública de carga todavía es limitada: según el Ministerio de Minas y Energía, el país cuenta con cerca de 520 puntos de carga distribuidos en 229 estaciones de uso público, concentrados sobre todo en Bogotá, Antioquia y el Valle del Cauca.
Un ejemplo de cómo el sector privado intenta cerrar esa brecha es el Centro Comercial Carrera, en Bogotá, que opera 15 electrolineras de carga rápida y semirrápida a 1.200 pesos colombianos por kWh, una de las mayores capacidades de carga instaladas por un centro comercial en el país. «La infraestructura de carga se está volviendo tan decisiva como el precio o la autonomía del vehículo a la hora de decidir una compra», resume César Hernández, gerente del centro comercial. La feria de esta semana en Bogotá apunta en la misma dirección: como incentivo, los primeros ocho compradores de cada marca recibirán 250 kWh de carga gratuita o dos meses de carga sin costo.
El contraste con el Perú es directo. Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), las ventas de vehículos electrificados crecieron 86% interanual en el primer semestre de 2026 —un ritmo porcentual incluso mayor que el colombiano—, pero la penetración de mercado apenas llega al 6%, muy lejos del 44% que ya alcanza Colombia entre eléctricos e híbridos. La diferencia no está en el interés de los compradores peruanos, sino en un cuello de botella que Colombia recién empieza a discutir en voz alta: sin puntos de carga confiables, cercanos y visibles, ni el mejor precio ni la mejor autonomía terminan de convencer a quien duda entre un auto a combustión y uno eléctrico.
Mientras Colombia ya cuenta con un mapeo público de cientos de puntos de carga, centros comerciales que invierten en electrolineras propias y ferias dedicadas a resolver esa duda del comprador, el mercado peruano todavía no tiene un ecosistema equivalente de cobertura nacional, más allá de iniciativas puntuales de marcas específicas. Es justamente ahí donde instaladores de cargadores y concesionarias tienen una oportunidad concreta: cada punto de carga nuevo en Lima, Arequipa o cualquier otra ciudad del país no solo resuelve un problema logístico, también es un argumento de venta.
Si tu marca o negocio instala cargadores para autos eléctricos, o si estás evaluando dar el salto a un vehículo electrificado en el Perú, contáctanos aquí y te ayudamos a resolver tus dudas sobre infraestructura de carga.