Actualizado el 01.09.26
En julio de 2026, prácticamente uno de cada dos autos nuevos vendidos en Colombia fue eléctrico o híbrido: los vehículos electrificados alcanzaron una participación récord de 49,9% del mercado, según cifras de Andemos con base en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). El hito llega apenas semanas después de que Colombia igualara a Estados Unidos en cuota de mercado eléctrico, consolidando al país como uno de los mercados más avanzados de la región en electromovilidad —justo el terreno que Perú todavía busca ganar.
Casi la mitad del mercado ya es electrificado
En julio se matricularon 28.666 vehículos nuevos en Colombia (+19,9% interanual), y de ese total, 14.298 unidades correspondieron a autos eléctricos e híbridos (+55,3%). Desglosado por tecnología, se vendieron 4.870 vehículos 100% eléctricos (+211% interanual) y 9.410 híbridos (+23,2%), de acuerdo con el reporte conjunto de Andi y Fenalco. En lo acumulado del año, Colombia ya suma 83.447 unidades electrificadas entre enero y julio, un salto de 98,4% frente al mismo periodo de 2025.
El Tesla Model Y fue, otra vez, el modelo individual más vendido del mes en el país —no solo en el segmento eléctrico, sino en el mercado general—, con 1.795 matrículas, por delante de referencias tradicionales como el Kia Picanto y el Renault Duster. Kia lideró el ranking de marcas (4.046 unidades), seguida de Toyota, Renault, Tesla y Suzuki, mientras que los fabricantes chinos como MG, Chery y Changan-Deepal registraron crecimientos superiores al 130% interanual, evidencia de una oferta cada vez más diversa y competitiva en precio.
Qué significa este 49,9% para Perú
El contraste con el mercado peruano es contundente. Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), los vehículos electrificados crecieron 86% en ventas durante el primer semestre de 2026, pero la penetración de mercado se mantiene en apenas 6% del total de unidades vendidas —una fracción del 49,9% que Colombia acaba de alcanzar en un solo mes—. La AAP ha repetido en sus comunicados que el principal freno no es la falta de interés del comprador peruano, sino la ausencia de incentivos económicos concretos, el mayor costo de adquisición frente a un auto a combustión y una infraestructura de carga todavía insuficiente fuera de Lima.
Colombia, en cambio, combina una oferta de modelos cada vez más amplia (con Tesla ya compitiendo de igual a igual con las marcas generalistas más vendidas del país) con un régimen arancelario de importación favorable para ensambladoras y una curva de adopción que se acelera mes a mes. El caso colombiano muestra que, cuando la oferta de modelos se amplía y los precios bajan por la competencia —sobre todo de marcas chinas—, la brecha entre «crecer en ventas» y «ganar participación real de mercado» puede cerrarse con velocidad.
Una oportunidad para marcas e instaladores en Perú
Para las marcas de autos eléctricos, los fabricantes de cargadores y los instaladores que operan en Perú, el salto de Colombia es una señal clara: la demanda está lista para crecer con fuerza en cuanto la oferta de modelos, el financiamiento y la infraestructura de carga acompañen. Cada punto porcentual que gana la electromovilidad abre espacio de negocio tanto para quien vende el vehículo como para quien instala el cargador donde ese vehículo se recarga todos los días.
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Crédito de imagen: Eyosias G (@yozz_t) vía Unsplash, Unsplash License de uso libre.