Actualizado el 01.09.26
Chile confirmó que la electromovilidad dejó de ser un nicho: según cifras oficiales de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), el país vendió 30.322 vehículos de cero y bajas emisiones durante el primer semestre de 2026, un salto de 105% frente al mismo período de 2025. Pero detrás del crecimiento hay una advertencia: al ritmo actual, Chile no llegará a la meta que se propuso para 2030.
Dentro de esas 30.322 unidades, los vehículos enchufables —los que realmente se cargan de un tomacorriente o cargador— sumaron 9.978 unidades (+165,4%), con los 100% eléctricos (BEV) liderando con 5.425 unidades (+113,8%), los híbridos enchufables (PHEV) con 3.811 unidades (+219,4%) y una categoría más nueva, los P-REEV (de autonomía extendida), disparándose 2.400% hasta 742 unidades. En conjunto, los enchufables ya representan 6,5% de todo el mercado automotor chileno. Los híbridos convencionales (que no se enchufan) sumaron otras 20.344 unidades, con un alza de 84,3%.
El impacto ya se nota en el bolsillo y en el consumo: la eficiencia promedio del parque automotor chileno pasó de 15,1 km por litro en 2023 a 18,8 km por litro en junio de 2026, un ahorro acumulado de 273 millones de litros de combustible entre 2024 y mediados de este año.
Sin embargo, la meta que Chile se fijó es que los vehículos enchufables representen 20% de todas las ventas para 2030. Con el ritmo actual, la proyección apunta a apenas 15,7% (unas 58.000 unidades anuales), lejos de las 74.000 unidades que se necesitarían cada año — es decir, el mercado tendría que multiplicar por cuatro su volumen actual de enchufables para cumplir el objetivo. «Los desafíos siguen siendo grandes», reconoció Sebastián de Cárcer, presidente de ANAC, mientras que la ministra de Energía, Ximena Rincón, remarcó la importancia de sostener el impulso.
Otro dato revelador es quién está comprando: hace apenas tres años, 70% de los vehículos electrificados los adquirían empresas; hoy esa proporción se invirtió y 70% de los compradores son personas naturales, mayoritariamente de entre 35 y 55 años (62,9% hombres, 37,1% mujeres). La electromovilidad chilena ya no depende solo de flotas corporativas: se instaló en la decisión de compra familiar.
¿Qué significa esto para Perú? La Asociación Automotriz del Perú (AAP) reportó que las ventas de vehículos electrificados crecieron 86% en el primer semestre de 2026, un ritmo porcentual incluso mayor al chileno. Pero mientras en Chile los enchufables ya llegan a 6,5% del mercado —superando la penetración total de electrificados en Perú, que ronda apenas 6%—, el caso chileno deja una lección incómoda incluso para el mercado más avanzado: haber duplicado las ventas no basta para cumplir una meta ambiciosa si la oferta de modelos, el financiamiento y la infraestructura de carga no crecen al mismo ritmo. Para Perú, que todavía no fija una meta pública de penetración de mercado ni cuenta con incentivos arancelarios comparables a los de otros países de la región, el desafío es aún mayor.
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Fuente: El Mostrador (Chile), «Electromovilidad acelera en Chile: ventas se duplican, pero desafío para cumplir meta 2030 sigue» (elmostrador.cl), publicado 2026-08-03, con datos de ANAC.