Actualizado el 31.10.26
México abrió esta semana una de las vitrinas más importantes de la electromovilidad en la región: la novena edición de Latam Mobility México 2026, realizada en el World Trade Center de la Ciudad de México. Más allá del evento, los anuncios de las autoridades dejan ideas concretas que también sirven para pensar el auto eléctrico en Perú: financiamiento para pequeñas empresas, desarrollo de proveedores locales y flotas de transporte público que ya se cargan a diario.
ElectroPyME: crédito para que las mipymes se electrifiquen
Rodolfo Osorio, responsable del sector de Electromovilidad de la Secretaría de Economía, presentó ElectroPyME, un programa desarrollado junto con Nafin y C40 para financiar la compra de vehículos eléctricos y la modernización de flotas de pequeñas empresas, con foco en logística de última milla y movilidad de barrio. Según el reporte de Pasajero7, también se anunció un memorando de entendimiento con la IFC (Grupo Banco Mundial) y la Industria Nacional de Autopartes para desarrollar proveedores nacionales.
Osorio mencionó además los proyectos mexicanos Olinia y Taruk —este último, un autobús eléctrico desarrollado con la industria, centros de investigación y respaldo de la banca de desarrollo— como ejemplos de que la transición puede fortalecer la capacidad industrial local.
Lo que ya funciona en la Ciudad de México
Jorge Flores Ocaña, de la Secretaría de Movilidad capitalina, aportó cifras concretas de electrificación del transporte público:
- Metrobús: sumó 34 autobuses 100% eléctricos entre enero y agosto y llegó a 74 unidades eléctricas, con seis puntos de carga.
- Centrobús Ruta de las Heroínas Indígenas: opera con 12 autobuses eléctricos y 13 electrocargadores, con una inversión de 111 millones de pesos y más de 88.400 viajes al mes.
- Trolebús Línea Cero: su primera fase prevé reemplazar y electrificar hasta 72 unidades, con 86,4 millones de pesos de apoyo.
Flores Ocaña insistió en que electrificar exige una visión integral que conecte vehículos, infraestructura, energía, financiamiento y operación. Álvaro Villasante, director del Consejo de Latam Mobility, reconoció que persisten retos de disponibilidad de infraestructura y cambios normativos.
¿Qué significa para Perú?
Según la AAP, los vehículos electrificados en Perú crecieron 83,1% entre enero y septiembre de 2026 y alcanzaron un 6,1% de participación. El mercado avanza, pero la propia asociación y los especialistas señalan que el financiamiento accesible y la infraestructura de carga siguen siendo barreras. El caso mexicano muestra una receta que Perú todavía no replica a escala: crédito dirigido a negocios pequeños, de la mano de la banca de desarrollo, y flotas que se cargan en puntos dedicados.
Para un negocio peruano —una tienda con reparto, un taller, una pequeña flota de servicio— el mensaje práctico es el mismo: antes de comprar un vehículo eléctrico conviene planificar dónde y cómo cargarlo. Un cargador bien dimensionado en el local o en casa suele ser la diferencia entre ahorrar en combustible y tener un vehículo parado.
Cómo empezar
Si estás evaluando un auto eléctrico o híbrido enchufable, o necesitas instalar un cargador en tu casa, edificio u oficina, puedes dejarnos tus datos en el formulario de contacto y te conectamos con marcas e instaladores en Perú que pueden asesorarte, sin compromiso.
Fuentes: Revista Alianza Flotillera (12-10-2026) y Pasajero7 (13-10-2026); datos de Perú: Forbes Perú. Foto: Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México, Wikimedia Commons, CC0.