Actualizado el 04.08.26
Actualizado: julio de 2026
La respuesta corta: cargar un auto eléctrico en casa cuesta alrededor de S/ 7 a S/ 9 por cada 100 km, frente a los S/ 45 a S/ 55 que cuesta el mismo recorrido en gasolina. Es decir, hasta un 80% menos. Una carga completa de un city car eléctrico (como el BYD Seagull, batería de 38 kWh) sale por unos S/ 25 en casa.
Pero el costo real depende de tres cosas: dónde cargas (casa o estación pública), qué tipo de carga usas (lenta o rápida) y la tarifa eléctrica de tu zona. En esta guía te explicamos cada escenario con números reales de Perú 2026, para que sepas exactamente cuánto vas a gastar antes de comprar.
Cargar en casa: el escenario más barato
La gran mayoría de dueños de EV en Perú cargan en casa, de noche, y por una razón simple: es lo más barato. Tomando una tarifa eléctrica residencial referencial de S/ 0.65 por kWh + IGV (alrededor de S/ 0.77 por kWh con impuesto incluido), estos son los costos reales:
- Carga completa de un BYD Seagull (batería de 38 kWh): unos S/ 25 (aproximadamente S/ 29 con IGV) de 0 a 100%.
- Costo por 100 km: entre S/ 7 y S/ 9.
- Equivalente en gasolina: S/ 45 a S/ 55 por los mismos 100 km.
Para ponerlo en perspectiva diaria: si recorres 50 km al día, cargar en casa te cuesta menos de S/ 5 diarios. En gasolina, ese mismo recorrido supera los S/ 25. La diferencia, a fin de mes, puede pasar los S/ 600–800 solo en energía.
Las 3 formas de cargar tu auto eléctrico
No todas las cargas son iguales. Hay tres formas, y cada una cambia el tiempo y (en el caso público) el costo:
1. Cargador portátil en tomacorriente — solo para emergencias.
El cargador portátil que viene con el auto (de 2.4 a 3.5 kW) es, de lejos, la opción más lenta. Con 3.5 kW, una carga completa toma entre 10 y 20 horas según el tamaño de la batería —por ejemplo, un BYD Yuan Up o un Volvo EX30 llenos desde vacío pueden tomar casi un día entero—. Y hay un punto de seguridad que casi nadie menciona: ese cargador demanda alrededor de 15 amperios, mientras que un tomacorriente doméstico común está diseñado para unos 8 A. Enchufarlo directo a un toma normal, sin adecuar el circuito, es riesgo real de sobrecalentamiento e incendio.
Por eso, si lo vas a usar, lo mínimo es actualizar el tomacorriente a uno de al menos 20 A con su circuito protegido (ver requisitos más abajo). Y aun así, piénsalo como la llanta de repuesto «dona»: te saca del apuro, pero no es para uso permanente. Es un cargador de emergencia, no tu solución diaria.
2. Wallbox en casa (7 kW) — la solución ideal.
Un cargador de pared dedicado. Reduce la carga completa a 4 a 6 horas, es mucho más seguro y —lo más importante— te libera de depender de la red pública. Es lo que recomendamos para cualquiera que use el auto a diario. Requiere una instalación hecha por un profesional (ver costos y requisitos más abajo).
3. Carga rápida DC (pública) — para viajes y refuerzo.
En Perú, la carga rápida DC de acceso público llega hasta unos 60 kW (bastante menos que los cargadores ultrarrápidos de 150 kW o más de otros países). A esa potencia, llevar la batería del 20% al 80% toma aproximadamente 30 a 60 minutos, según el modelo. Es la opción para «recargar y seguir» en un viaje o una salida, pero es la más cara por kWh.
¿Cuánto cuesta cargar en un cargador público?
Cuando cargas fuera de casa, la tarifa sube porque pagas el servicio de la estación. En Perú, los precios referenciales son:
- Carga rápida DC: alrededor de S/ 2.00 por kWh.
- Carga estándar AC: alrededor de S/ 1.20 por kWh.
Con eso, una carga completa del Seagull (38 kWh) en un cargador rápido DC saldría cerca de S/ 76, y en uno AC alrededor de S/ 46. Suena más que en casa —y lo es— pero el costo por 100 km en público (aprox. S/ 13 a S/ 22) sigue estando muy por debajo del equivalente en gasolina.
La lógica que usan casi todos los dueños de EV: cargar en casa el 80–90% del tiempo (barato, de noche) y usar los cargadores públicos solo como refuerzo en viajes o emergencias.
Casa vs. público vs. gasolina: la comparación por 100 km
| Forma de carga | Costo por kWh | Costo por 100 km |
|---|---|---|
| Casa (residencial) | ~S/ 0.77 (con IGV) | S/ 7 – 9 |
| Público AC | ~S/ 1.20 | ~S/ 13 |
| Público DC (rápido) | ~S/ 2.00 | ~S/ 22 |
| Auto a gasolina | — | S/ 45 – 55 |
Incluso en el peor caso —cargando siempre en un rápido DC público— sigues gastando menos de la mitad que en gasolina. Y en el escenario normal (casa), el ahorro llega a 80%.
¿Cuánto cuesta instalar un cargador (wallbox) en casa?
Este es el costo «de una sola vez» que muchos olvidan al calcular. Instalar un wallbox de 7 kW en Perú cuesta, de forma referencial, entre S/ 1,500 y S/ 3,000, dependiendo de la distancia al tablero, si hay que adaptarlo y la marca del equipo.
Pero más importante que el precio es que la instalación sea segura y esté bien hecha. Una instalación correcta incluye:
- Un circuito eléctrico independiente y dedicado para el cargador (mínimo 20 A).
- Un ITM (interruptor termomagnético), que protege contra sobrecargas y cortocircuitos.
- Un interruptor diferencial Tipo A, indispensable para carga de vehículos eléctricos: corta la corriente ante una fuga y protege a las personas de una electrocución.
- Un pozo a tierra en buen estado, que da salida segura a cualquier falla.
Nada de esto es opcional. En Perú, la infraestructura de carga está regulada por el D.S. N° 036-2023-EM (Reglamento para la Instalación y Operación de la Infraestructura de Carga de la Movilidad Eléctrica), que fija los requisitos mínimos de seguridad incluso para instalaciones en casa. Por eso el trabajo debe hacerlo un electricista certificado, no un improvisado: una mala instalación es riesgo de incendio, de electrocución, y puede anular la garantía de tu auto.
Si vas a instalar uno, en el Directorio de instaladores certificados de RedEV encuentras técnicos verificados en Lima y provincias —que trabajan bajo norma— con reseñas reales.
Dato para departamentos: si vives en edificio, la instalación necesita autorización de la junta de propietarios y verificar la capacidad eléctrica del edificio. Es viable, pero conviene coordinarlo antes de comprar el auto.
¿Dónde cargar? La red pública en Perú 2026
La red pública de carga en Perú todavía es incipiente, pero está creciendo rápido. El actor que más la está empujando es EVInka, una startup peruana que se convirtió en operador de puntos de carga (CPO) y lanzó, junto a BYD, la red Ruta Zero: un corredor de carga rápida y semirrápida con puntos en Lima —por ejemplo, en los restaurantes La Cabrera (Miraflores y Surco) y en grifos del corredor sur— y con la meta de conectar desde Colombia hasta Chile. EVInka ofrece además la app EVInka Connect para ubicar los puntos y gestionar la carga.
La mayoría de la carga pública se concentra en Lima —en centros comerciales, restaurantes y grifos de alta circulación—, mientras que en provincias la cobertura todavía es limitada y se apoya en corredores como Ruta Zero.
Como la red cambia rápido, lo mejor es consultar el mapa actualizado de dónde cargar en el mapa de cargadores de RedEV (con datos de la AAP).
Factores que cambian tu costo real
- La tarifa de tu recibo de luz. Varía según tu zona y consumo; cargar de noche suele salir más barato.
- La eficiencia del auto. Un city car pequeño consume menos por km que una SUV grande.
- El clima y el aire acondicionado. En Lima, el uso continuo del AC puede subir el consumo y bajar la autonomía entre 15% y 25%.
- Tu mix casa/público. Mientras más cargues en casa, más barato tu costo promedio.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta una carga completa de auto eléctrico en Perú?
En casa, una carga completa de un auto pequeño (batería de ~38 kWh) cuesta alrededor de S/ 25. En un cargador público rápido (DC), la misma carga puede costar cerca de S/ 76.
¿Es más barato cargar en casa o en estación pública?
En casa es mucho más barato: alrededor de S/ 0.77 por kWh (con IGV) en casa, frente a S/ 1.20–2.00 por kWh en estaciones públicas. Por eso la mayoría carga en casa y usa lo público solo de refuerzo.
¿Cuánto me ahorro frente a la gasolina?
Cargando en casa, hasta un 80%. Recorrer 100 km cuesta S/ 7–9 en eléctrico contra S/ 45–55 en gasolina.
¿Puedo cargar en un tomacorriente normal de casa?
Solo como emergencia. El cargador portátil demanda unos 15 A y un tomacorriente común está diseñado para ~8 A, así que enchufarlo directo, sin adecuar el circuito, es riesgo de incendio. Para uso diario lo correcto es un wallbox de 7 kW con instalación certificada —circuito dedicado, ITM, diferencial Tipo A y pozo a tierra—, cumpliendo el D.S. 036-2023-EM. Su instalación cuesta entre S/ 1,500 y S/ 3,000.
¿Cuánto tarda una carga rápida?
En Perú, la carga rápida DC de acceso público llega hasta unos 60 kW y lleva la batería del 20% al 80% en aproximadamente 30 a 60 minutos, según el auto. Los cargadores ultrarrápidos de 150 kW o más que existen en otros países todavía no están disponibles al público en el país.
En resumen
Cargar un auto eléctrico en Perú es, de lejos, más barato que echar gasolina: alrededor de S/ 7–9 por 100 km en casa contra S/ 45–55 en un auto a combustión. La clave está en cargar en casa de noche (lo más económico) y usar la red pública —en expansión, liderada por corredores como Ruta Zero de EVInka— solo como refuerzo. Suma a eso el costo único de instalar un wallbox (S/ 1,500–3,000) y tienes el panorama completo.
¿Quieres saber cuánto ahorrarías tú? Calcula tu caso exacto según los kilómetros que recorres con el Simulador de Costos de RedEV, ubica dónde cargar en el mapa de cargadores y, si quieres instalar uno en casa, conecta con un instalador certificado.
Si estás evaluando dar el salto, revisa nuestra guía de cargadores para autos eléctricos en Perú.