Actualizado el 04.08.26
¿Un auto eléctrico puede subir hasta el punto más alto de la Carretera Central sin quedarse sin batería en el camino? El Ministerio de Energía y Minas (Minem) del Perú acaba de responder esa pregunta con datos reales, y el resultado es una buena noticia para quienes todavía dudan si la electromovilidad funciona en la geografía peruana.
A través de su Dirección General de Eficiencia Energética (DGEE), el Minem realizó una prueba de rendimiento en la ruta Lima–Ticlio–Lima, uno de los trayectos más exigentes del país por sus pendientes pronunciadas y su altitud extrema. El vehículo utilizado fue un Lexus UX300e, cedido en uso al ministerio en el marco de un convenio de cooperación interinstitucional con Toyota del Perú.
Los números del recorrido son contundentes: 286 kilómetros en total, con un ascenso desde aproximadamente 150 metros sobre el nivel del mar en Lima hasta más de 4,800 msnm en el abra de Ticlio, uno de los puntos de paso vehicular más altos del mundo. El auto salió con 100% de carga y llegó de regreso a Lima con 30% de batería disponible, sin necesitar ninguna recarga intermedia durante todo el trayecto.
El dato más interesante para entender por qué la batería rindió tanto lo explicó Jhonwert Retamozo, director general de la DGEE: durante el descenso desde Ticlio hacia Lima, el vehículo recuperó cerca del 32% de la carga de la batería gracias al sistema de frenado regenerativo, que convierte la energía cinética generada al frenar en energía eléctrica. En otras palabras, bajar la montaña le devolvió al auto casi un tercio de la energía que había gastado subiendo.
Durante el ascenso, además, el motor eléctrico mantuvo un desempeño constante y sin pérdida de potencia incluso en los tramos de mayor altitud — un punto clave, porque los motores de combustión sí pierden potencia notoriamente conforme sube la altura y baja la presión de oxígeno, algo que cualquiera que haya manejado rumbo a la sierra conoce bien.
Para el Minem, estos resultados son un insumo técnico concreto para las políticas de transición energética y electromovilidad que viene impulsando. Y para el mercado peruano en general, la prueba llega en un momento oportuno: según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), las ventas de vehículos electrificados crecieron 86% en el primer semestre de 2026, pero la penetración de mercado sigue en apenas 6%, muy por debajo de otros países de la región. Entre las razones que la propia AAP menciona para ese rezago está la duda de los compradores sobre si un eléctrico realmente puede moverse con confianza por la variada geografía del país — de la costa a más de 4,000 metros de altura. Esta prueba oficial, con cifras verificables y no solo con la ficha técnica del fabricante, apunta directo a despejar esa duda.
Si moverse por el Perú, con sus Andes incluidos, ya no es un obstáculo técnico para un auto eléctrico, la pregunta que queda es qué tan rápido se anima el resto del mercado a probarlo. ¿Estás evaluando dar el salto a un vehículo eléctrico o instalar un cargador en tu casa o negocio? En vehiculos-electricos.com conectamos a compradores peruanos con las marcas, cargadores e instaladores certificados del mercado local. Escríbenos aquí y te ayudamos a resolver tus dudas antes de decidir.
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