Actualizado el 04.08.26
México cerró el primer semestre de 2026 con un nuevo récord histórico en la venta de vehículos electrificados: 53,430 unidades entre eléctricos de batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y de rango extendido (REEV), un crecimiento de 22% frente al mismo periodo de 2025, según cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reportadas por medios como La Jornada, Forbes México y Diario de Yucatán.
El motor de este avance fueron los híbridos enchufables, que sumaron 31,063 unidades (+29% interanual) y se consolidaron como la tecnología favorita del comprador mexicano, todavía cauto frente al cambio total hacia la batería. Los eléctricos 100% a batería crecieron 14%, con 22,236 unidades vendidas, mientras que los modelos de rango extendido —una categoría todavía pequeña pero en expansión— treparon 40%, aunque desde una base reducida de 131 unidades.
Lo más relevante para el mercado peruano no es solo la cifra de ventas, sino lo que la acompaña: la infraestructura de carga en México también rompió récord. Las conexiones públicas y privadas de recarga cerraron junio de 2026 en 60,934 posiciones, un salto de 55.2% frente a las 39,257 registradas un año antes. Es decir, la red de cargadores creció más rápido que las propias ventas de autos, señal de que el ecosistema —fabricantes, distribuidores, instaladores y gobierno— está invirtiendo en paralelo y no solo reaccionando a la demanda.
El contraste con Perú es directo. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) reportó hace pocos días que las ventas de electrificados crecieron 86% en el primer semestre de 2026, un ritmo porcentual incluso mayor al mexicano. Pero la penetración de mercado peruana se mantiene en apenas 6%, muy lejos del avance que México consolida con una base de infraestructura que se expande al mismo ritmo que la demanda. La propia AAP ha señalado en sus comunicados que la falta de una estrategia nacional de electromovilidad y el desarrollo todavía incipiente de la red de carga son los principales frenos para que ese 86% de crecimiento se traduzca en una adopción masiva real.
El caso mexicano muestra que un crecimiento porcentual alto no es sostenible si no va de la mano de más puntos de carga: sin ellos, la ansiedad de autonomía sigue siendo la barrera número uno para quien duda entre comprar un auto a gasolina o dar el salto a uno eléctrico o híbrido enchufable. Con más de 30,000 empleos generados ya en el sector de electromovilidad mexicano —entre instaladores de cargadores, fabricantes y distribuidores—, el mercado también demuestra que la inversión en infraestructura no es un gasto aislado, sino un motor de empleo adicional.
Para el comprador peruano que está evaluando dar el salto a un auto eléctrico o híbrido enchufable, la lección es clara: la oferta de modelos ya está creciendo en el país, pero conviene informarse bien sobre la red de carga disponible en tu zona antes de decidir. En vehiculos-electricos.com puedes comparar modelos, cargadores domiciliarios y públicos, e instaladores certificados en Perú. Si estás pensando en comprar tu primer eléctrico o instalar un cargador en casa, contáctanos y te ayudamos a encontrar la opción que mejor se ajusta a tus necesidades.
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