Actualizado el 04.08.26
Colombia acaba de subir la vara en infraestructura de carga para autos eléctricos en Latinoamérica. El 30 de julio de 2026, Terpel —una de las petroleras más grandes del país— inauguró en la estación de servicio El Sol, sobre la Autopista Norte a las afueras de Bogotá, el cargador eléctrico más potente instalado hasta ahora en territorio colombiano: un equipo de 560 kW capaz de llevar la batería de una camioneta o SUV compatible del 20% al 80% en apenas 17 minutos.
Según Terpel, esta velocidad es 50% más rápida que la de un cargador rápido convencional y hasta 15 veces más veloz que cargar el mismo vehículo en un enchufe doméstico. La estación El Sol no se quedó en un solo punto: suma 15 posiciones de carga en total, entre las 6 conectadas al nuevo cargador inteligente, 3 adicionales dentro de la tienda de conveniencia y 6 exclusivas para vehículos pesados de flotas corporativas.
«La adopción de vehículos eléctricos está creciendo a una velocidad sin precedentes en Colombia», declaró Juan Daniel Rueda, gerente de nueva movilidad de Terpel, al presentar el proyecto. La empresa ya opera más de 60 estaciones de carga en el país y anunció que sumará 14 puntos adicionales en las próximas semanas, además de comenzar a instalar cargadores de fabricación colombiana a partir de la siguiente semana —un paso hacia la producción local de esta tecnología. La Secretaría de Movilidad de Cundinamarca, por su parte, ya anunció planes para desplegar 200 «hubs» de carga en todo el departamento.
El contraste con el Perú es marcado. Mientras Colombia despliega cargadores de 560 kW respaldados por una petrolera con presencia nacional y metas de expansión concretas, la red pública peruana apenas supera los 126 puntos de carga activos, concentrados en más de un 50% en Lima, según cifras de Osinergmin. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) viene repitiendo en sus comunicados que la falta de infraestructura de carga es uno de los principales frenos para que el crecimiento de 86% en ventas de electrificados registrado en el primer semestre de 2026 se traduzca en una penetración de mercado mayor al actual 6%.
El caso colombiano deja una lección clara para el ecosistema peruano de combustibles y energía: cuando una petrolera tradicional apuesta con fuerza por la carga ultrarrápida —no solo con un punto aislado, sino con una red que crece mes a mes y suma proveedores locales—, el mercado eléctrico responde. Para las empresas de energía, grifos y potenciales instaladores de cargadores en el Perú, el movimiento de Terpel es una señal de hacia dónde va el negocio en la región y de la oportunidad que representa adelantarse antes de que la demanda de los conductores eléctricos supere ampliamente a la oferta de puntos de carga disponibles.
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Fuente: La República (Colombia), «Terpel puso en operación el cargador ultrarrápido más potente a las afueras de Bogotá» (larepublica.co), publicado 2026-07-30.
Si estás evaluando dar el salto, revisa nuestra guía de cargadores para autos eléctricos en Perú.